รถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมไทย-สปป.ลาว คืบหน้า แม้ว่าจะอยู่ในระหว่างการปรึกษาของหน่วยงานระดับกระทรวง โดยมองเห็นด้วยกันปรับปรุงความร่วมแรงร่วมมือในทุกมิติ
นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกฯ พร้อมทั้ง นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นตัวแทนรัฐบาลไทย ร่วมปรึกษาหารือและขอคำแนะนำกับฝ่ายลาว (สปป.ลาว) มีนายเวียงสะหวัด สีพันดอน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและก็ขนส่ง พร้อมทั้งหน่วยงานที่เกี่ยวโยงกับด้านการพัฒนาเชื่อมโยงการขนส่ง การค้าขายการลงทุนของ สปเปรียญลาว เกี่ยวกับแผนการเชื่อมต่อรางรถไฟ ตอนจังหวัดหนองคาย – เวียงจันทน์ วันหลังการปรึกษาขอคำแนะนำ นายอนุทิน กล่าวว่า การสัมมนาร่วมกับกระทรวงโยธาธิการและก็ขนส่ง สปเปรียญลาว ในคราวนี้ เป็นการสัมมนาสำคัญที่ทั่วประเทศไทย รวมทั้งสปป.ลาว ได้เห็นด้วยด้วยกันสำหรับการยกฐานะความเกี่ยวเนื่องระหว่างกันให้เป็น “หุ้นส่วนที่มีความสำคัญในการรบเพื่อการเติบโตรวมทั้งการพัฒนาอย่างยั่งยืน” เพื่อก้าวไปด้านหน้าร่วมกันอย่างมุ่งมั่นแล้วก็จีรังยั่งยืน
รัฐบาลไทยมีความตั้งอกตั้งใจที่จะทำให้การเชื่อมต่อรางรถไฟระหว่างจังหวัดหนองคายรวมทั้งเวียงจันทน์ กำเนิดผลดีสูงสุดต่อทั้งคู่ประเทศ ตลอดจนช่วยเหลือความเจริญทางด้านเศรษฐกิจ และก็การเชื่อมต่อระบบขนส่งขนส่งอย่างมีระบบ ทั้งยังจะช่วยสนับสนุนความเชื่อมโยงอันดีระหว่างสามัญชนทั้งคู่ประเทศให้มั่นคงเพิ่มขึ้น สำหรับในการสัมมนาในคราวนี้ทั้งสองฝ่ายได้ด้วยกันปรึกษาอย่างมีคุณภาพ ซึ่งจะมีประโยชน์สำหรับทั้งคู่ประเทศ ก็เลยขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวของทั้งสองฝ่ายนำผลของการปรึกษาไปปฏิบัติเพื่อการเชื่อมต่อเครือข่ายการติดต่อสื่อสารมีความก้าวหน้ารวมทั้งเป็นผลผลดีสูงสุดสุดด้วยกัน โดยยิ่งไปกว่านั้นการวิวัฒนาการติดต่อประสานงานด้วยกันอย่างใกล้ชิดเพื่ออาเซียนเป็นน้ำหนึ่งเดียวกัน รวมทั้งมั่นใจว่าอาเซียนที่มีความมั่นคงรุ่งเรืองจะเป็นอาเซียนที่มีพลังแล้วก็สามารถมีหน้าที่สำคัญในหัวข้อระหว่างชาติ ซึ่งส่งผลต่อความสงบ เสถียรภาพ รวมทั้งความเจริญก้าวหน้าของภูมิภาคนี้ถัดไป

ด้านนายศักดิ์สยาม พูดว่า ตามแผนที่มีความสำคัญในการรบชาติ 20 ปี ของรัฐบาลที่เน้นการผลิตความรู้ความเข้าใจสำหรับการแข่งเพื่อเมืองไทยสามารถปรับปรุงไปสู่การเป็นฐานเศรษฐกิจที่อนาคต ผ่านการพัฒนาองค์ประกอบเบื้องต้น อุปกรณ์สำหรับอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งขนส่งและก็การค้าขาย รวมทั้งการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ รวมทั้งการกำหนดกลไกสำหรับในการควบคุมดูแลการประกอบกิจการขนส่งที่มีคุณภาพ รวมทั้งโปร่งใส ช่วงวันที่ 13 เดือนมิถุนายน 2565 กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้นายอธิเมือง รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยการติดต่อ รวมทั้งภาควิชาร่วมปรึกษาหารือและขอคำแนะนำเกี่ยวกับแผนการเชื่อมต่อรางรถไฟ ตอนจังหวัดหนองคาย – เวียงจันทน์ในสปเปรียญลาว โดยกระทรวงคมนาคมตระหนักถึงจุดสำคัญของโครงงานเชื่อมโยงเครือข่ายรางรถไฟ ไทย – ลาว – จีน เพื่อรองรับการเดินทางรวมทั้งขนส่งระหว่างชาติ และก็นับว่าเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาในระดับอนุภูมิภาคและก็ภูมิภาคที่จีรังยั่งยืน ที่จะสร้างช่องทางให้ทั้งคู่ประเทศสำหรับการผลักดันการขยายตัวทางด้านอุตสาหกรรม การกสิกรรม การค้าขาย การลงทุนและก็บริการ รวมทั้งช่วยเพิ่มความสามารถแล้วก็จังหวะการแข่งขันชิงชัยในเวทีการค้าขายโลก
ในช่วงเวลานี้ข้างไทยได้มีแผนสำหรับการเตรียมตัวเพื่อรองรับการเชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟจังหวัดหนองคายไปยังสถานีรถไฟเวียงจันทน์ ด้วยการพัฒนาสถานีรถไฟจังหวัดหนองคาย ให้สามารถรองรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ผ่านสะพานมิตรภาพไทย – ลาว แห่งที่ 1 ได้ ซึ่งการปรึกษาด้วยกันในวันนี้ เป็นนิมิตหมายอันดีที่ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงด้วยกันที่จะปรับปรุงและก็ปรับแต่งความร่วมแรงร่วมใจด้านการติดต่ออีกทั้ง 4 มิติ เพื่อที่การเชื่อมต่อเครือข่ายการติดต่อสื่อสารด้วยกันระหว่างสองประเทศจะมีความก้าวหน้าและก็ไปถึงเป้าหมาย ดังที่หัวหน้าของทั้งสองฝ่ายได้เห็นด้วยด้วยกัน เพื่ออนาคตบุตรหลานของประชากรทั้งคู่ประเทศให้สุขสบาย เอามาสู่ความมั่นคงและยั่งยืน ร่ำรวย แล้วก็ยืนนานด้วยกันถัดไป สำหรับในการบูรณาการการเชื่อมต่อรางรถไฟระหว่างไทย ลาว แล้วก็จีน มีแผนสำหรับการทำงานเชื่อมโยงรางรถไฟระหว่างไทย ลาว แล้วก็จีน มีเนื้อหา ดังต่อไปนี้
แนวทางก่อสร้างของรฟท. (การรถไฟแห่งประเทศไทย) เนื้อหาดังต่อไปนี้
- โครงงานรถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะที่ 1 ตอนจ.กรุงเทพฯ – จังหวัดโคราช ปัจจุบันนี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าเปิดให้บริการปี 2569
- โครงงานรถไฟฟ้าความเร็วสูงระยะที่ 2 ตอนจังหวัดโคราช – จังหวัดหนองคาย อยู่ระหว่างปรับปรุงแก้ไขรายงาน EIA คาดว่าเปิดให้บริการปี 2571
- แผนการรถไฟทางคู่ตอนขอนแก่น – จังหวัดหนองคาย ระยะทางโดยประมาณ 167 กิโล สถานีทั้งผอง 15 สถานี คาดว่าจะสามารถพรีเซนเทชั่นต่อคณะรัฐมนตรีในปี 2565
การจัดการจัดแจงใช้รางรถไฟรวมทั้งการใช้สะพาน
- การจัดการจัดแจงสะพานเดิมระหว่างคอยการก่อสร้างสะพานที่ใหม่ โดยเพิ่มขบวนรถขาไป 7 ขบวนและก็เที่ยวกลับ 7 ขบวน รวม 14 ขบวน รองรับขบวนละ 25 แคร่ โดยกรมทางหลวง (ทลิตร) กระทำการทดลองการรับน้ำหนักรถไฟ ในระดับ U–20 เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของสะพาน
- การก่อสร้างสะพานผ่านแม่น้ำโขงที่ใหม่ ใกล้กับสะพานเดิมที่มีอยู่ ห่างโดยประมาณ 30 เมตร มีอีกทั้งรางรถไฟขนาดมาตรฐาน รวมทั้งทางขนาด 1 เมตร ปัจจุบันนี้ได้กติกาว่าข้างไทยรวมทั้งข้างลาวจะร่วมลงทุนค่าใช้สอยด้วยกันในเขตแดนของแต่ละข้าง โดยกระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้กรมทางหลวงปฏิบัติงานดีไซน์สะพานรถไฟผ่านแม่น้ำโขงที่ใหม่ให้สามารถรองรับรถยนต์ด้วย ทลิตร ได้ปรับการจัดการออกเป็น 2 ระยะ ดังต่อไปนี้
ระยะที่ 1 การเรียนความเหมาะสมของแผนการ (Feasibility Study : FS Study) รวมทั้งรายงานผลพวงสภาพแวดล้อมพื้นฐาน (Initial Environmental Examination: IEE)
ระยะที่ 2 งานวางแบบเนื้อหา (Detailed Design) และก็งานศึกษาเล่าเรียนทวนผลพวงสภาพแวดล้อม (EIA)ซึ่งในตอนนี้ ทลิตร ได้ประกาศร่างขอบเขตของงาน (Terms of Reference : TOR ) สำหรับในการศึกษาเล่าเรียนความเหมาะสมแล้วก็ความน่าจะเป็นไปได้ของแผนการ
การพัฒนาเขตเคลื่อนย้ายสินค้า
วิถีทางปรับปรุงเขตขนย้ายสินค้าของฝั่งไทย – ลาว เพื่อเชื่อมต่ออย่างไร้รอยต่อสำหรับเพื่อการขนส่งผลิตภัณฑ์ข้ามถิ่นผ่านรางรถไฟตอนจังหวัดหนองคาย – เวียงจันทน์ แบ่งเป็น 2 ระยะ ดังต่อไปนี้
- ระยะเร่งด่วน : การพัฒนาเขตสถานีจังหวัดหนองคายเป็นหลักที่ปลูกถ่ายผลิตภัณฑ์ การเตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดทางรถไฟจีน – ลาว โดยมีการปรับปรุงสถานีจังหวัดหนองคายให้รองรับการขนส่งผ่านสะพานเดิม โดยเพิ่มรถไฟ จาก 4 ขบวนต่อวัน เป็น 14 ขบวนต่อวัน และก็เพิ่มจากขบวนละ 12 แคร่ เป็น 25 แคร่ โดยปรับปรุงรอบๆสถานีที่มีพื้นที่โดยประมาณ 80 ไร่ ให้เป็นหลักที่ตรวจปลดปล่อยผลิตภัณฑ์ระหว่างชาติ รวมทั้งการเปลี่ยนถ่ายจากถนนหนทางสู่ราง โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ปรับแต่งพื้นที่รอบๆลานชูขนสินค้าเป็นระเบียบเรียบร้อยแล้ว ดังนี้ ศก.ดำเนินงานขอออกประกาศใช้พื้นที่รอบๆสถานีจังหวัดหนองคายเป็นหลักที่ตรวจปลดปล่อย ปริมาณ 46,800 ตารางเมตร โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ระหว่างไตร่ตรองแบ่งแยกพื้นที่หลงเหลืออยู่ จากการใช้เป็นหลักที่ตรวจปลดปล่อยออกเป็น 5 แปลง พื้นที่แปลงละ 11,200 ตารางเมตร เพื่อออกประกาศเชื้อเชิญ ปริมาณ 4 แปลง และก็กันไว้เป็นหลักที่ศูนย์กลาง 1 แปลง โดยจะกำหนดราคาค่าใช้จ่ายสำหรับเช่าตามกฎระเบียบถัดไป
- ระยะยาว : การพัฒนาพื้นที่ท้องนาทาเพื่อเป็นศูนย์ปลูกถ่ายผลิตภัณฑ์และก็บริเวณกองเก็บตู้ผลิตภัณฑ์ (เพื่อรองรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ในอนาคต) ปรับปรุงพื้นที่บริเวณสถานีรถไฟท้องนาทา จังหวัดหนองคาย ให้สามารถรองรับการขนส่งจากจีน – ลาว และก็ส่งออกไปยัง สปเปรียญลาว เดี๋ยวนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย อนุมัติให้จ้างจุฬาลงแขนณ์มหาวิทยาลัย เป็นที่ปรึกษาแผนการศึกษาเล่าเรียนและก็พินิจพิจารณาการให้เอกชนร่วมลงทุนในธุรกิจการค้าของเมือง แผนการศูนย์ปลูกถ่ายผลิตภัณฑ์แล้วก็บริเวณกองเก็บตู้ผลิตภัณฑ์เพื่อรองรับการขนส่งทางรางจังหวัดหนองคาย โดยคาดว่าจะเล่าเรียนเสร็จในปี 2565